中国秘鲁巴西将合建两洋铁路啦啦棒

中国秘鲁巴西将合建两洋铁路

中国秘鲁巴西将合建两洋铁路2014-07-18 京华时报 中国、秘鲁、巴西将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展整体合作。据新华社电国家主席习近平16日在巴西利亚会见秘鲁总统乌马拉时表示，中国、秘鲁、巴西将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展整体合作。

习近平强调，中方从战略高度重视发展中秘关系，愿同秘方保持高层交往及政府、立法机关、政党、地方交流合作，充分发挥现有双边合作机制统筹协调作用，积极推进能源、矿产、农业、基础设施建设等领域合作，加强人文交流。中方支持秘鲁今年主办《联合国气候变化框架公约》第20次缔约方大会。

习近平强调，中方重视同包括秘鲁、巴西在内的拉美国家开展基础设施建设领域互利合作。今天，我们三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。中方愿就此与秘鲁、巴西方面保持沟通。

乌马拉表示，中国是秘鲁重要合作伙伴，发展对华关系是秘鲁外交的优先方向。秘方愿意同中方深化政治互信，加强能源、矿业、水电、基础设施建设等领域合作，扩大双边贸易和投资，促进人文和教育交流，使更多秘鲁青年学习汉语、了解中国。秘鲁愿意同中国和巴西共同建设好两洋铁路，造福三国人民。乌马拉表示，秘方支持并欢迎中国同拉美国家加强合作，将积极参与中拉论坛活动。

分析中国参建两洋铁路意义何在

中国为何赴万里之遥参与修建两洋铁路？这条铁路的修建对拉美诸国以及中国有何现实和战略意义？

对此，有关专家表示，修建两洋铁路，一是有实际货运需求，且有利于促进双方经贸合作；二是中国铁路无论在技术、施工、运营还是资金上具备充足实力。

修建连接大西洋与太平洋的两洋铁路并非今日才提出。在2011年，就有外媒报道，中国考虑与哥伦比亚修建一条连接哥伦比亚大西洋和太平洋海岸的铁路，以便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。

拉美地区物产丰富，无论是矿产资源还是农产品，都在世界贸易中占有重要地位。同时，日益跃升的中国经济同拉美国家之间的贸易联系也越来越紧密。

作为全球第二大经济体，中国的外贸额约占全球贸易总量的30%。特别是近10年来，巴西、哥伦比亚、智利和秘鲁等国对华出口增长了10倍，中国现已成为许多拉美国家产品的主要出口目的地。巴西的铁矿、秘鲁的铜矿，乃至周边国家如阿根廷的大豆等，都大量出口到中国。

对拉美国家而言，中国的快速发展给其带来了合作发展空间。与此同时，中拉互利经济合作不断深化也推动了巴西中西部偏远地区大豆的种植，以及秘鲁安第斯山区铜矿的建设等。

除了现实需求外，中国铁路在设计、施工、装备制造以及运营方面所具备的综合实力远远超越其他国家。施工周期短、平均造价低、装备技术世界领先，且有在各种地质条件下建造铁路的丰富经验。在运营方面，中国铁路运输效率世界第一，并保持良好的安全纪录。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章表示，中国铁路成功的范例也促使南美诸国下决心发展铁路。目前，这些国家铁路装备亟须更新换代、铁路线路需要升级拓展，中国的经验和设计施工运营队伍正是这些国家最理想的选择。

中国铁路技术在外风光无限

中国铁路技术尤其是高铁技术在外交场合风光无限，接连获得各国政要青睐。从去年10月开始，国务院总理李克强在出访过程中接连与泰国、罗马尼亚等国达成在高铁领域的合作意向。今年5月在非盟会议中心，李克强宣布将在非洲设立高速铁路研发中心。

今年6月李克强访英时，中英双方达成共识，将推动高铁等领域合作，并将该项计划写入《中英联合声明》。

中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕认为，中国铁路尤其是高铁技术处于国际领先地位，无论从勘探、设计、施工，还是到最终运营，都已拥有相对成熟的技术和成套的设备，铁路人才储备量高，整体具有很强优势。与此同时，中国在短时期内迅速打造大规模高速铁路网络的经验也让国际社会印象深刻。更重要的是，相较于其它国家，中国高铁拥有无可比拟的价格优势，这都构成了中国高铁“走出去”的明显优势。

王梦恕介绍，目前中国已经和世界多个国家有铁路合作项目，这些合作都要用到中国的铁路技术、标准和设备。中国铁路“走出去”，我们在拉美地区也就有了立场，能够站得住脚。“同时，中国企业也可以借助铁路的发展在当地开设工厂，既能展示中国铁路技术，还能把中国企业引出去，这是一个很大的战略部署。”王梦恕说。

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