首页 >> 驾校

辽宁装备撑起中国制造的蓝天圆盘犁

鲁星机械网 2022-09-30 12:45:51

辽宁装备撑起"中国制造"的蓝天

数控机床占据了中国市场的半壁江山；造船业跻身世界第一方阵；大型成套机械装备抗衡国际市场；百万吨乙烯压缩机组抢占世界制高点……这是哪里？这就是辽宁！      此时此刻，辽宁大地虽然天寒地冻，但人们心中却是热气蒸腾。因下岗而带来的萎靡不见了，因贫困而出现的牢骚没有了，随处感受到的是辽宁人奋发向上的劲头，只争朝夕的意识，创新图强的精神。      国家实施振兴东北大业4年之后，辽宁活了！这个曾经步履维艰的工业巨人又重新站立起来！这个有着“共和国装备部”美誉的老工业基地，重整旗鼓，再展雄风！      国产化盾构机，领衔国内市场      1月4日，北方重工沈阳重型集团的一间高大厂房里，两台庞大的盾构机正在组装调试中。每一台都有二三层楼房高，其中一台是为广深港铁路客运专线隧道工程生产的，另一台是为沈阳地铁一号线生产的。北方重工沈重集团总工程师赵凯军介绍说，从2006年4月底首台盾构机下线，到10天前为深圳地铁二号线工程供货合同的签订，北方重工沈重集团已经拿到了24台订货合同，总金额超过20亿元。这是沈重作为我国唯一一家投标和设备总承包主体，在国际竞标中击败竞争对手而拿到的。“过去是我们给外国人打工，现在让外国人给我们打工。”赵凯军这样形象地比喻说。      盾构机也叫全断面掘进机，是地下空间开发最现代化的大型施工装备。2005年以前，国内使用隧道掘进机的项目几乎全部从国外采购，90%以上的市场被欧、美、日等国的制造商占据着。国内厂家只作为分承包方角色出现，分交比例一般只占合同总价的15%左右。由于国外公司控制着核心技术和集成技术，使这一产品价格居高不下；同时在很大程度上制约了掘进机在隧道施工中的广泛应用。更重要的是，很多地下工程的水文地质资料涉及国防安全和国土资源敏感信息，不宜向国外公司公开提供。因此，无论是从国家经济安全，还是从国防安全角度考虑，都亟需拥有具有自主知识产权的本土设备。      从2003年开始，北方重工沈重集团组织专门的设计队伍涉足该领域，先后与德国维尔特、日本石川岛等国外公司进行接触和洽谈。2004年9月，沈重成立全断面掘进机项目特邀院士工作站，开始隧道掘进机的国产化开发研制工作。2005年2月，沈重成立了沈阳维尔特重型隧道工程机械成套设备公司，开始由单机产品向高端、成套产品领域发展。沈重分批派出工程技术人员赴德国维尔特和法国NFM进行隧道掘进机技术的学习与培训，取得了全套设计、制造、检验、组装调试等专业技术资料和技术标准，为隧道掘进机国产化奠定了基础。      去年7月17日，沈重作为投标和设备总承包主体，淘汰了多家国际知名企业，以较其他国外制造商低2亿—5亿元的标价，一举中标了6台大型泥水平衡式盾构机，这是盾构机国际竞标历史上，中国企业的首次获胜。从此，沈重盾构机开始大踏步进入市场，打破了国外产品的垄断局面，全面遏制了进口产品的高价位。      10天之后，北方重工以绝对控股方式成功控股了在隧道掘进机领域技术领先的德国维尔特和法国NFM公司，从而拥有了世界先进的全系列隧道掘进设备核心技术和知名品牌，实现了世界领先的隧道掘进设备设计制造技术与国内强大的制造能力和低成本制造资源的有机结合，这标志着在盾构机的研发设计和生产制造方面，北方重工已经站在世界高度。   几年来，通过引进—消化—吸收—再创新，沈重已掌握了包括土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机和硬岩掘进机等全系列产品的生产制造技术，具备了制造直径3米到16米盾构机的生产能力。沈重的盾构机产品已经或即将应用于沈阳地铁、北京地铁直径线、广深港客运专线、长江武汉过江隧道和青海引水工程等重要工程中。纷至沓来的采购订单，标志着沈重已成为可以代表中国制造最高技术水平、制造品种最全、产品销售范围最广的盾构机制造商之一。      赵凯军介绍说，截至目前，沈重盾构机的液压、电控、供应系统及本体、刀盘等部分实现了国产化，国产化率近40%。预计到“十一五”末期，国产化率将达60%至70%。      数控机床，中国装备支撑中国制造      走进位于沈西工业走廊核心地带的沈阳机床集团数控机床产业园，犹如走进一座“现代化的机床城”，投资18亿元、占地74万平方米的偌大园区，是目前世界上单体规模最大的数控机床制造基地，目前已形成年产2万台数控机床的生产能力。在这里，数控机床家族“精英们”的身影几乎都能看得到：      THA57400×800龙门五面加工中心号称“大力士”，一次装夹工件能进行五个面的加工；BW60HS系列高速卧式加工中心的“绝活”是高速度高精度，主轴转速可达每分钟16000转，在保证加工精度的同时，切进速度可达到每分钟60米；SSCKZ系列车铣复合加工中心是个“多面手”，一次装夹工件能够完成车削、铣削、钻削、攻丝等多道工序的复合加工；五轴联动加工中心，能够实现空间复杂曲面的五轴联动加工；CKG6132数控高精度车床，加工出的有色金属表面光滑如镜子一般……      沈阳机床集团总经理关锡友十分自信地告诉记者，现在，在国产数控机床中，每五台就有一台“沈阳机床造”，去年，沈阳机床产值突破100亿元，跻身世界机床行业十强之列。      回顾这几年的发展，关锡友认为原因有三：政策机遇、市场机遇和自主创新。“真正确定走自主创新之路，是在2002年，我和我们董事长上任之初。那时候，我们在考虑一件事，如何把企业带向未来。”他们确立的目标是，10年之后进入世界前五强，这谈何容易。      “我国的机床行业技术水平与国际相差10至15年，如果按部就班的话，总也赶不上，必须找到一条路径，在三五年内使自己的技术达到国际水平。靠技术引进，真正的核心技术是永远也得不到的。”作为总经理，关锡友亲自抓企业的研发。他抓了三件事；一是下大气力培养自己的人才队伍，提高自主创新能力；二是开展国际化合作，走联合研发路线；三是实行海外直接并购。      在国外，沈阳机床一方面在世界制造业强国建立研发分部，重点开展数控机床前沿技术研究，研发高新产品，培养具有国际视野的技术研发人才；另一方面通过全资并购150年历史的德国希斯公司，直接掌握与世界主流水平同步的重大型数控机床的设计和制造核心技术。      在国内，沈阳机床又与同济大学、北京航空航天大学，分别在上海及北京共同创造了开放式的技术研发平台，在这个平台上吸引国内外著名的专家学者联合研发。上海研发平台重点开展数字化设计、汽车典型零部件工艺的研究与优化等基础、共性关键技术研究；北京研发平台重点开展航空航天典型零件用户工艺的研究与优化等基础、共性关键技术研究。      通过这种开放式的自主创新，沈阳机床的产品档次不断提高，由普通机床到数控机床，再到智能化、复合化的数控加工中心，产值数控化率保持在50%以上。“十五”期间累计为国内各相关行业提供数控机床30000台。中高档数控机床成批量服务于装备制造业的核心制造领域，打破了长期以来进口数控机床对中国部分核心制造领域的垄断，扼制了数控机床进口增速过高的趋势。    去年12月26日，首届中国工业大奖在北京人民大会堂颁奖，这项大奖授予的对象是为促进国家产业发展和增强综合国力作出重大贡献的企业及具有特殊重大影响的产品项目。沈阳机床集团登上了这个中国工业领域的最高领奖台，获得表彰奖。      大曲拐制造通过国际认证，破解造船业发展瓶颈      我国是位列世界第二的造船大国，却不是造船强国，因为我们能造出船体，却不能及时装上发动机；我们要生产发动机，却造不出曲轴。这种“船等发动机、发动机等大曲轴”的尴尬状况一直是制约着中国造船业发展的瓶颈问题。      现在，这个难题有望破解了。由中科院沈阳金属研究所李依依院士领衔开发的一项可视化铸造技术，已经成功地应用到船用大曲轴研制上，并获得了成功。      作为船用发动机的关键部件，曲轴对船舶的安全起着至关重要的作用。船用曲轴重量大、加工精度要求高、制造技术难度高。国际上只有少数几个国家能生产。曲轴的问题不解决，辽宁的造船业难言强大，中国的造船业难言强大。      从2006年5月开始，鞍钢重机公司依托中科院沈阳金属研究所的可视化铸造技术，进行大马力柴油机曲轴毛坯锻造的研发，成功实现了曲轴钢的纯净化冶炼、浇注，使钢质满足了曲轴钢标准要求，利用计算机模拟技术，优化设计了曲轴柄弯锻模具、锻造工艺、热处理工艺，从而使曲轴毛坯锻造从60规格到90规格不断获得突破。2007年12月7日，鞍钢重机公司正式接到丹麦MAN—B&W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”。这意味着鞍钢成为了国内第一家得到多家国际船级社认证生产大型船用柴油机曲轴锻件的企业，同时也意味着我国的造船业在一系列重大关键技术攻关成果的支撑下，将逐步突破瓶颈制约，走上加速发展的轨道。      与鞍钢重机公司一起向这一技术高地发起进攻的，还有大连重工·起重集团。在辽宁省政府支持下，2006年该集团成立大连华锐船用曲轴有限公司，攻克了曲拐加工技术、曲轴热装工艺与研究试验7个技术子课题，目前已形成年产40支曲轴的制造能力。      如今，在辽宁装备制造业方阵里，不仅国有企业扛大旗打头阵，民营经济也异军突起，脚步铿锵：远大电梯、新松机器人、东软数字化医疗设备……      辽宁装备，正撑起“中国制造”的一片蓝天！ 来源：科技日报 罗冰

上一页：中国工程院院长周济等9名院士到瓦轴调研封边机
下一页：首季GDP数据今亮相经济慢节奏恢复螺纹法兰